Uber: Sebagai Layanan Transportasi atau Platform Digital di Eropa
Uber: Sebagai Layanan Transportasi atau Platform Digital di Eropa – Sejak Uber muncul di Eropa pada akhir 2011, layanan pemesanan untuk transportasi perjalanan Amerika ini telah menghadapi oposisi vokal.
Beberapa supirnya telah diserang oleh pengemudi taksi yang sempat melakukan aksi marah di Paris. Dua eksekutif perusahaan paling senior Eropa telah diadili atas tuduhan menjalankan layanan transportasi ilegal di Prancis. Dan asosiasi taksi dari London ke Frankfurt menuduh Uber melanggar aturan lokal dan merusak saingan Eropa. Perusahaan membantah tuduhan itu. idn play
Pertempuran sengit ini akan memuncak pada Selasa dalam argumen di hadapan Pengadilan Eropa, pengadilan tertinggi di kawasan itu, yang kemungkinan besar akan menentukan bagaimana Uber dapat beroperasi di Uni Eropa, salah satu pasar internasional terbesar perusahaan. americandreamdrivein.com
Yang dipertaruhkan adalah perluasan layanan pemesanan perjalanan yang agresif di seluruh dunia. Uber telah dibuka di lebih dari 300 kota di enam benua. Itu telah membantu perusahaan teknologi Amerika mencapai penilaian bernilai $ 68 miliar, menjadikannya salah satu start-up paling sukses yang pernah keluar dari Silicon Valley.
Pertumbuhan yang begitu cepat sering mengadu domba Uber dengan layanan taksi tradisional dan serikat pekerja lokal, yang menuduh perusahaan mengabaikan standar kerja dan aturan transportasi.
“Kami akan bertarung melawan Uber di Jerman dan di seluruh Eropa,” kata Hermann Waldner, kepala pusat pengiriman taksi di Berlin. “Kami akan mencoba melakukan apa yang kami bisa untuk membela diri melalui hukum.”
Tetapi ketika orang semakin beralih ke layanan seperti Uber dan saingan seperti Lyft, pembuat kebijakan di seluruh dunia mulai mempertanyakan bagaimana bisnis seperti itu dalam apa yang disebut ekonomi berbagi harus diatur.
“Peran kami adalah untuk mendorong lingkungan peraturan yang memungkinkan model bisnis baru untuk berkembang,” Jyrki Katainen, wakil presiden Komisi Eropa untuk pekerjaan, pertumbuhan investasi dan daya saing mengatakan tahun ini, sebelum menambahkan bahwa prioritas penting adalah “melindungi konsumen dan memastikan adil perpajakan dan kondisi kerja. “
Untuk Uber dan para pesaingnya di Eropa, kasus pengadilan mewakili momen menentukan bagaimana perusahaan pemesanan perjalanan akan dapat beroperasi di wilayah tersebut.
Sidang berkaitan dengan kebuntuan antara Uber dan asosiasi taksi Spanyol, yang mengajukan proses hukum pada tahun 2014, mengklaim persaingan tidak adil.
Belakangan tahun itu, Uber menangguhkan layanannya di negara itu, termasuk penawaran UberPop berbiaya rendah, yang telah memungkinkan hampir semua orang – setelah beberapa pemeriksaan keamanan dasar – untuk menggunakan platform perusahaan untuk menjemput penumpang. Uber baru-baru ini kembali ke Spanyol, kali ini bekerja sama dengan pengemudi taksi berlisensi.
Pada Juli 2015, seorang hakim di Barcelona merujuk kasus ini ke Pengadilan Eropa, meminta pengadilan yang berbasis di Luxembourg untuk menentukan apakah Uber harus diperlakukan sebagai layanan transportasi atau hanya sebagai platform digital.
Jika pengadilan memutuskan bahwa Uber adalah layanan transportasi, perusahaan harus mematuhi peraturan perburuhan dan keselamatan Eropa yang sering berat, dan mematuhi aturan yang berlaku untuk asosiasi taksi tradisional. Meskipun Uber sudah memenuhi persyaratan seperti itu di banyak negara Eropa, putusan itu dapat menghambat rencana ekspansi.
Tetapi jika hakim memutuskan bahwa Uber adalah “layanan masyarakat informasi,” atau platform online yang hanya cocok dengan pengemudi independen dengan calon penumpang, maka perusahaan akan memiliki ruang lingkup yang lebih besar untuk menawarkan produk-produk murah seperti UberPop dan layanan lain yang telah dilarang. di banyak bagian Eropa.
“Kasus ini harus menunjukkan bahwa undang-undang Eropa sepenuhnya mendukung pengembangan pasar tunggal digital,” kata Gareth Mead, juru bicara Uber, dalam sebuah pernyataan, merujuk pada upaya untuk mengurangi hambatan yang saat ini membatasi akses orang Eropa ke konten digital, seperti produk perdagangan dan layanan online lainnya.
Asociación Profesional Élite Taxi, kelompok Spanyol yang membawa kasus ini, tidak menanggapi permintaan komentar yang berulang.
Keputusan tidak diharapkan sebelum Maret paling cepat. Para hakim dapat memutuskan untuk mempertimbangkan Uber sebagai layanan transportasi, platform online, atau kombinasi keduanya, yang semakin memperumit kebuntuan hukum.
Asosiasi taksi Eropa lainnya mengawasi dengan seksama hasilnya, yang akan berlaku di blok 28-anggota.
“Uber menarik ke Eropa pada saat Eropa mulai memanfaatkan masalah yang terkait dengan web,” kata Séverine Bourlier, sekretaris jenderal Serikat Taksi Nasional di Prancis. “Anda dapat merasakan bahwa negara-negara khawatir, jadi saya pikir Eropa mulai memikirkan masalah ini dan cara untuk mengaturnya.”
Masa depan operasi Uber di Eropa menjadi semakin penting bagi perusahaan karena perusahaan itu menjual unit China yang tumbuh cepat tahun ini kepada Didi Chuxing, saingan lokal, setelah perang harga yang panjang antara kedua perusahaan.
Sementara Travis Kalanick, kepala eksekutif Uber, telah menargetkan China untuk ekspansi besar-besaran, perusahaan itu menerima saham minoritas dalam operasi gabungan Cina dengan Didi Chuxing yang bernilai sekitar $ 35 miliar.
Ketika Uber telah berkembang di luar San Francisco, tempat ia didirikan pada 2009, ia telah terlibat dalam sejumlah perselisihan hukum di seluruh dunia yang menantang model bisnisnya dan beberapa praktik kerjanya.
Bulan lalu, misalnya, regulator Negara Bagian New York memutuskan bahwa dua mantan pengemudi Uber memenuhi syarat untuk pembayaran pengangguran, menemukan bahwa mereka harus diperlakukan sebagai karyawan daripada kontraktor independen, seperti yang dipertahankan layanan tersebut. Pengadilan Inggris baru-baru ini juga membuat putusan serupa, mengatakan bahwa pengemudi Uber harus menerima upah minimum dan gaji liburan.
Mr Kalanick telah didakwa di Korea Selatan karena menjalankan layanan taksi ilegal, sebuah tuduhan yang dibantah oleh perusahaan, sementara di India, seorang mantan pengemudi Uber dijatuhi hukuman penjara seumur hidup tahun lalu karena pemerkosaan seorang penumpang.
Bisnis berbagi-ekonomi lainnya seperti Airbnb, situs sewa liburan, juga telah ditargetkan untuk tindakan hukum, khususnya di Eropa, di mana hotel tradisional telah melihat persaingan semacam itu dengan skeptis.
Pekan lalu, pemerintah kota di Barcelona – salah satu pasar terbesar Airbnb – mendenda perusahaan dan saingannya, HomeAway, gabungan $ 1,2 juta untuk periklanan dan pengoperasian sewa liburan tanpa lisensi yang sesuai. BlaBlaCar, layanan berbagi perjalanan Prancis, juga diperintahkan untuk membayar hampir $ 10.000 kepada otoritas regional Madrid untuk beroperasi tanpa izin yang disyaratkan. Perusahaan membantah tuduhan itu.
Kesengsaraan hukum Uber di Eropa sering membuat pemerintah saling berhadapan, karena negara-negara mengambil pandangan yang bertentangan tentang bagaimana perusahaan seharusnya beroperasi.
Komisi Eropa, badan eksekutif Uni Eropa, dan negara-negara seperti Finlandia dan Portugal telah mendukung layanan digital baru tersebut, seringkali mengusulkan undang-undang baru untuk membantu mereka tumbuh secara lokal.
Tetapi di negara-negara lain, terutama Prancis dan Jerman, politisi nasional menyukai aturan yang melarang beberapa layanan Uber atau mengharuskan perusahaan untuk beroperasi dalam aturan transportasi yang ada.
“Kami fokus untuk bekerja dalam lingkungan peraturan,” kata Andrew Pinnington, kepala eksekutif MyTaxi, saingan Uber yang dimiliki oleh Daimler, pembuat mobil Jerman. “Kami ingin dilihat sebagai pengganggu konstruktif dari industri, bukan perusaknya.”
